27 boutons. C’est le nombre moyen de commandes physiques sur les berlines concurrentes de la Peugeot 408. Dans l’habitacle de la nouvelle venue, ce chiffre fond comme neige au soleil : ici, place à l’épure, à l’écran tactile personnalisable et à la prise en main immédiate. La 408 fait le pari d’un cockpit qui ne ressemble à aucun autre, confirmant le virage pris par Peugeot ces dernières années.
Cette configuration ne se contente pas d’un effet de style. Elle repense l’ergonomie : le conducteur accède à l’essentiel sans détour, l’interface tactile répond sans délai, et les boutons disparus laissent place à une expérience lisible, naturelle. Les matériaux retenus affichent un niveau de soin rarement atteint à ce niveau de gamme, et la précision des assemblages trahit la volonté de Peugeot d’aller défier les références du segment. Tout, dans la finition, vise à hisser la barre plus haut.
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Plan de l'article
Ce que révèle l’intérieur de la Peugeot 408 : une nouvelle signature esthétique
L’habitacle ne laisse rien au hasard. La portière à peine ouverte, la planche de bord attire l’œil : relief net, textile tendu, inserts métallisés. La 408 joue la carte du contraste maîtrisé, alternant courbes franches et surfaces délicates. On sent la volonté d’installer une identité forte, d’imposer une atmosphère feutrée sans tomber dans la froideur technologique.
Selon la finition choisie, chaque version affirme ses propres codes :
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- La GT combine surpiqûres vertes, cuir et Alcantara, pour une ambiance sportive et raffinée.
- L’Allure préfère miser sur la sobriété des inserts chromés, plus classique mais tout aussi soignée.
Nuances de noir Perla Nera ou de bleu Obsession, harmonie des textiles et des décors : la palette s’avère nuancée, jamais clinquante. On retrouve ce souci d’équilibre jusque dans les moindres détails, loin du tape-à-l’œil ou de la surenchère.
Le dessin général privilégie la cohérence. La console centrale, légèrement surélevée, marque une séparation subtile avec le passager, tout en valorisant la position de conduite. Les aérateurs se font discrets, les commandes réduites à l’essentiel sans que cela pénalise l’usage quotidien. Peugeot propose ici une approche du poste de conduite à la fois ramassée et nerveuse, qui invite à la prise en main.
Ce parti pris esthétique se retrouve dans la qualité perçue. Les choix de matériaux, la rigueur des finitions, le soin apporté à chaque ajustement : rien n’est laissé au hasard. C’est une manière d’affirmer une nouvelle ère pour le design intérieur Peugeot, sans nostalgie, mais avec la ferme intention de marquer les esprits.
Quels équipements transforment l’expérience à bord ?
La technologie s’invite de façon naturelle dans la Peugeot 408. L’espace de conduite s’articule autour du Peugeot i-Cockpit, désormais marque de fabrique du constructeur. L’écran central tactile de 10 pouces, réactif et personnalisable, concentre toutes les commandes du système d’infodivertissement. Navigation TomTom, connectivité poussée grâce à Peugeot Connect Advanced, et interface limpide : l’utilisateur navigue entre les fonctions sans jamais se perdre dans des menus interminables.
Le volant compact donne une nouvelle dimension à la conduite, tandis que le sélecteur de boîte de vitesses, réduit à sa plus simple expression, tombe idéalement sous la main. Sur les versions hybrides rechargeables, la transition entre moteur thermique et électrique se fait sans accroc, portée par la technologie Hybrid EAT. Résultat : une conduite douce, silencieuse, et une gestion intelligente du couple, notamment sur les quatre roues motrices.
Le tableau de bord numérique s’adapte à chaque besoin. On choisit d’afficher les informations de navigation, la gestion énergétique ou encore les aides à la conduite d’un simple geste. L’ambiance sonore, signée Focal, enveloppe les occupants : chaque note, chaque fréquence semble calibrée pour accompagner le parcours, même lors des longs trajets. Le régulateur de vitesse adaptatif, quant à lui, gère distance et allure, allégeant la vigilance sur les grands axes.
Que l’on opte pour la version thermique ou la plug-in hybrid, la Peugeot 408 combine ainsi innovations utiles et confort d’utilisation, sans jamais tomber dans le gadget superflu.
Confort et espace : à quoi s’attendre au quotidien
Le confort s’impose comme une évidence à bord de la 408. Les sièges, dessinés pour épouser les formes, offrent un maintien latéral rarement vu dans cette catégorie. Sur la version hybride rechargeable, la sellerie marie des matériaux de qualité à une mousse à mémoire de forme, idéale pour effacer la fatigue sur les longues distances. L’insonorisation a fait l’objet d’un soin particulier : bruits de roulement, moteur thermique ou électrique, tout est filtré pour préserver la quiétude à l’intérieur.
L’espace arrière étonne par sa générosité. La garde au toit et l’espace aux jambes bénéficient directement de l’empattement rallongé. La modularité du dossier arrière permet de multiples agencements, pour ajuster le volume de coffre à chaque usage : 536 litres disponibles en configuration classique, encore plus une fois la banquette rabattue. Même les versions hybrides rechargeables, dotées d’une batterie supplémentaire, ne sacrifient rien à la capacité de chargement, grâce à un plancher intelligemment repensé.
La tenue de route, elle, profite d’une suspension pilotée spécifique aux modèles équipés du moteur PureTech électrique et des roues motrices couplées. Que ce soit sur l’autoroute ou les petites routes, le filtrage reste précis, le châssis rigoureux sans jamais tomber dans la dureté. Au quotidien, la 408 parvient à conjuguer habitabilité, modularité et comportement dynamique, sans renier le plaisir de conduite.
Pourquoi essayer la Peugeot 408 en concession change la perception du modèle
Un test en concession suffit à bousculer les préjugés. Le silence de l’habitacle, le ressenti immédiat du volant compact, la justesse de la console centrale : tous ces éléments prennent soudain du relief, loin des fiches techniques. La nouvelle Peugeot équipée intègre des fonctionnalités avancées comme Peugeot Connect Advanced ou le chargeur embarqué sur les versions hybrides rechargeables, qui, une fois manipulées, modifient la relation à la voiture.
Les volumes, la qualité tactile, la transition fluide entre les différents espaces intérieurs : tout se découvre au fil de l’expérience réelle. Passer du dehors à l’habitacle, c’est mesurer d’un coup d’œil la logique de la console centrale, la position optimale des commandes. Que l’on soit à Paris, à Lyon ou ailleurs, la nouvelle Peugeot offre un terrain d’exploration captivant. Même les plus sceptiques changent d’avis : maintien précis, assise confortable, impression de sécurité immédiate, la prise en main fait souvent mouche.
Voici quelques exemples concrets d’atouts que l’on découvre en conditions réelles :
- Peugeot Sport Engineered : performance et agilité ressenties dès les premiers kilomètres.
- Chargeur embarqué monophasé : simplicité d’utilisation et efficacité, aussi bien en ville qu’en périphérie.
Essayez-la, et vous verrez : accélération progressive, gestion intelligente des différents modes de conduite, adaptation rapide du système hybride, surtout sur les versions hybrides rechargeables. La qualité perçue, la technologie embarquée, la facilité de prise en main : tout cela ne s’apprécie vraiment qu’au volant. Les chiffres et les images ne racontent qu’une partie de l’histoire. La 408, elle, se vit, et impose sa propre réalité, une fois la portière refermée.
